11月14日，京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁”)IPO首发过会，距离其10月22日申报IPO，仅相差23天，创下IPO最快发审纪录，较去年 36天“闪电过会”的工业富联快了13天。本次IPO正是“高铁速度”的写照。

        京沪高铁本次发行新股不超过 755,662.14 万股，占发行后总股本的比例不超过15%，拟募资总金额约为300亿元，广州基金旗下子公司国创基金参与管理的国新央企运营基金(下称“国新基金”)将以战略配售方式参与京沪高铁本次融资。

        京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，主营业务高铁旅客运输。京沪高速铁路2011年建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。截至 2019 年 9 月 30 日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车 99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，取得了良好的社会和经济效益。

        京沪高铁是新时代中国核心资产，贯通京津冀与长三角的经济大动脉。《铁路“十三五”发展规划》提出推进“八纵八横”主通道建设，到2020年铁路营业总里程达15万公里，其中高铁里程达3万公里。作为国家战略性重大交通工程和“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，京沪高速铁路的开通运营，对于完善我国综合交通运输体系，从根本上缓解京沪间旅客运输紧张局面，加快“京津冀”和“长三角”两大经济区及沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展，改善沿线人民群众的出行条件，具有重要意义，而京沪高速启动上市也意味着铁路行业资产证券化的提速。